从公交系统拉客?调查显示叫车软件加剧交通拥堵

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从公交系统拉客?调查显示叫车软件加剧交通拥堵

  缓解交通拥堵曾是优步等叫车软件的承诺之一。 但相关调查报告显示,叫车软件其实起到相反作用,因为它们把人们拽出公共交通系统并塞进轿车。

  美联社25日援引美国东北大学计算机学教授克里斯托·威尔逊的话说:“共享汽车正在加剧交通拥堵,这一共识正在形成。 ”  东北大学位于波士顿。

一项调查2017年年底在波士顿地区展开,调查对象为944名叫车软件用户。

将近60%的受调查者说,如果没有叫车软件,他们原本打算使用公交系统、走路、骑自行车甚至取消行程。   这份报告的作者之一艾莉森·费利克斯说,上述调查同样发现,一些乘客使用叫车软件不为去往地铁和公交车站,而是把它作为一种独立的出行方式。

  她说:“共享汽车正在从公交系统中拉客,而不是公交系统的补充。 ”  无独有偶,2017年12月发布的一项调查报告显示,共享汽车在纽约曼哈顿核心区对交通拥堵起到推波助澜的作用。   上述在波士顿展开的调查发现,人们选择共享汽车的主要原因之一是速度。

尽管使用共享汽车的成本超过公交,但一些人宁愿多花钱也想节省时间。

  叫车软件运营商也有话说。 美国第二大叫车软件运营商利夫特公司一名发言人说,叫车软件可以减少马路上私家车数量。

  优步一名发言人说:“优步的长期目标是结束人们对私家车的依赖,促使公共交通和诸如优步的服务相融合。

”  美联社同时发现另一项调查认为,叫车软件未必加剧交通拥堵。

美国Inrix公司利用2012年至2015年英国伦敦数据调查发现,包括优步共享汽车在内的私家车数量并未增加,而是持平甚至略有减少。   这项调查认为,交通拥堵加剧的主要原因是马路施工和网购运输。

(卜晓明)(新华社专特稿)。


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